USD 7 millones para activar obras viales

Ximena Fernández
FIP: un fondo de USD 7M para activar obras desde la preinversión
525 palabras | 2 mins de lectura

El Fondo para la Preinversión de Proyectos de Infraestructura (FIP) busca ser aliado de la DIPP. No se trata de financiar construcción, sino el paso previo, porque el retraso en las obras viales empieza antes de colocar el asfalto: faltan estudios de preinversión.

Por qué importa. El FIP parte de una idea menos visible, pero vital para una licitación. Con el objetivo de acelerar infraestructura prioritaria, se cuenta con USD 7M que, durante tres años, pueden utilizarse para preparar expedientes junto a la DIPP.

• La apuesta es financiar estudios previos que hoy frenan ejecución. Cecilia Pivaral, directora del FIP, destaca que planos sin estudios no equivalen a construcción.

• La meta es recortar el tiempo muerto entre la idea, la estructuración y la entrega final del proyecto para que se concreten las propuestas.

• “No es ser igual a Suiza o EE. UU. Es competir con nuestros vecinos”, comentó José Miguel Torrebiarte, presidente de FUNDESA, durante el reciente República Summit Infraestructura.

Visto y no visto. El mapa está trazado: Son 284 km que agrupan anillos, corredores y libramientos que se ubican en el departamento de Guatemala y Sacatepéquez, según la Municipalidad de Guatemala. Dentro de ese rompecabezas es pieza central la Vía Exprés.

• La Vía Exprés aparece bajo la jurisdicción de la DIPP y una prioridad para el FIP. El trazado uniría el km 23 de la CA-01 Oriente con el km 10 de la ruta al Atlántico.

• “La actualización es clave para adaptar el producto final a la demanda actual”, señala Pivaral, al recordar que los estudios originales datan de 2017.

• La lectura incómoda que asoma es que a pesar de los esfuerzos para cubrir la preinversión, el Estado atrasa con normativa y discrecionalidad en la priorización.

En el radar. El Fondo no se limita a un proyecto. Durante el Summit, Torrebiarte habló de 15 priorizados con el potencial —a partir de nueva infraestructura— de crear 455 000 nuevos empleos.

• Los proyectos generan, en promedio, 82 empleos por cada millón de dólares invertido, una cifra que coincide con la revelada por el presidente de FUNDESA.

• Algunos de los proyectos incluidos son las ampliaciones en la CA-02 y CA-09, construcción del Puente Belice II, la conexión CENMA-Petapa y la Radial 6 del Plan KOICA.

• Otro caso es el Puente El Frutal, cuyos estudios registran un avance de entre el 45 y 50 %, según Pivaral. En esa fase, el FIP podría contribuir a completar el expediente.

Balance. La oportunidad de acelerar proyectos viales prioritarios ya tiene financiamiento y proyectos sobre la mesa. Lo que todavía no tiene es una DIPP plenamente operativa, con reglamento aprobado y capacidad para evaluar la red existente y fijar prioridades.

• Torrebiarte reafirmó que la meta de generar 250 000 empleos anuales. Pero esto exige una red logística que actualmente no se tiene en Guatemala.

• El inicio es financiar proyectos como la Vía Exprés. El propósito del FIP es ser una bolsa rotativa para financiar más estudios que sean un escalón para la meta final.

• Si el FIP acelera estudios y la DIPP ejecuta, la movilidad deja de ser un problema de tránsito y se convierte en plataforma para inversión, exportaciones y empleo.

Braulio Palacios
Residuos sólidos: Latinoamérica recicla poco y entierra valor
497 palabras | 2 mins de lectura

Latinoamérica mejoró en la recolección de residuos sólidos, pero todavía gestiona buena parte con lógica de vertedero. El informe What a Waste 3.0, del Banco Mundial (BM), retrata una región con rezago sanitario y que entierra oportunidades de negocio.

Qué destacar. La región genera 249M de toneladas al año y promedia 1.05 kilos diarios por persona. El inconveniente pasa porque el sistema todavía se basa más en botarlos que en aprovecharlos, pese a que la cobertura llega a un 86 %.

• Dos tercios de los residuos terminan en rellenos sanitarios o controlados. Solo el 6 % se recicla y un 0.3 % se composta o pasa por digestión anaerobia.

• La brecha importa porque casi la mitad del residuo regional es orgánico y el plástico ronda el 15 %, la proporción más alta entre regiones.

• A los residuos enterrados en rellenos cuesta manejarlos y se desaprovecha su valor. No se recicla, composta o se desarrollan soluciones para un mejor manejo.

Datos clave. La región resolvió una parte de la recolección, pero todavía no convierte ese avance en un sistema de recuperación y un mercado secundario maduro. Se advierte que los sistemas formales apenas comienzan a tomar forma.

• De 39 ciudades analizadas, solo ocho tenían reciclaje y dos compostaban. A eso se suma que 14 % de los residuos no se recolecta y el 12 % termina en basurales.

• Además, casi el 80 % del residuo no recolectado que sí se autogestiona se quema a cielo abierto.

• Casi el 80 % del residuo no recolectado que se autogestiona se quema a cielo abierto. El costo ambiental también expresa ineficiencia y pérdida de insumos.

Visto y no visto. Guatemala muestra una brecha que no es exclusiva: la capital tiene cobertura alta y el interior arrastra rezagos. Esa diferencia frena la inversión y dificulta construir cadenas de recuperación.

• A nivel nacional, el país aparece entre los latinoamericanos con menos de un 50 % de cobertura de recolección. Pero Ciudad de Guatemala reportó un 93 % (2021).

• Donde la recolección no llega, tampoco despegan bien la separación, la logística de materiales ni los volúmenes que vuelven atractivo un negocio de recuperación.

• Habrá mercados urbanos más maduros y otros que primero dependen de cerrar brechas básicas.

Balance. El informe no presenta los residuos solo como un pasivo, sino como un mercado incompleto. La gestión mueve empleo, contratos y financiamiento. A escala global, cuesta USD 250 000M al año y absorbe un 6 % de los presupuestos municipales.

• Ahí aparecen oportunidades para el capital privado —siempre que haya retornos y marcos regulatorios claros— en operación de plantas, clasificación, reciclaje, compostaje, captura de biogás, digitalización de rutas, cobro o trazabilidad.

• También hay una señal destacable: se estiman 18M de trabajos urbanos vinculados al sector. Pasar del vertedero a la circularidad ordena ciudades y formaliza la actividad.

• Ming Zhang, director del Grupo BM, advierte que los residuos son “una de las amenazas más subestimadas”. En Latinoamérica, esa amenaza puede leerse como una oportunidad de negocio enterrada.